Hej hej pandabloggen. Du kanske trodde att pandabloggen var uttorkad och död och alla pandor borta? Så är det ej.
Urpand ”lever” men projektet har väl inte stormat fram direkt. Det här smarta draget att låta bilen vara på en plats mellan två platser jag ofta befinner mig på visade sig innebära att jag bara susar förbi den pga tidsbrist pga livet. Hå hå ja ja.
Dock susar jag förbi i en ny panda som hittade hem härom året. En Panda 4×4 (modellkod 319) med den hysteriskt ettriga 875-kubiks 2-cylindriga twinair-motorn och original takbox. Den har fungerat som bruksbil de senaste 6000 milen utan att krångla nästan något alls. Som ni kan se på bilden tycker den extra mycket om snökaos i stan, där den kan klättra runt i snöhögar och parkera i snömos.
När det ska byggas strandjeepar av gamla Pandor duger det inte med att rådfråga simpla verkstäder. Vilken tur då att min vän Peter kunde tipsa om en äkta bilsmedja! Dessutom belägen i Säter, några fjuttiga mil från Falun där Urpand bott senaste åren.
Planen är att tillsammans med Johan fixa en plan, och smida ihop grunden till vad som antagligen blir Sveriges enda Fiat Panda Terra. Än så länge har urpand bara räddats från vräkningen som hotade på regementet i Falun.
Enligt Johan, som är mästersmeden, finns det ännu bara ”olika lösningar” och inga problem med projektet. Gillar det. Speciellt med tanke på att få urpand att starta och sånt.
Jag hittade urpand för snart två år sedan, och jag har i ärlighetens namn inte gjort några som helst ansträngningar för denna designklassikers överlevnad.
Det beror kanske på att jag EGENTLIGEN kan relatera mer till de senare versionerna av Panda A141 – De med Fire-motor från sent 80-tal. Urpand kommer från en tid då jag lekte med bilar i sandlådor, och har en motor från 60-talet som jag knappt vet något alls om.
Först var min plan att återställa urpand i någon sorts originalskick, men det är något som skaver i mig när jag tänker på det. Hela poängen med fordon som Fiat Panda är att de är ärliga och arbetssamma. De är byggda för att kämpa, gå sönder och kunna repareras med vad som nu finns tillhands. Och till skillnad från grövre nordiska traktorkonstruktioner behöver det inte finnas så jävla mycket tillhands.
Så hela originaltanken blir liksom bara fjantig. Jag har inte heller nån som helst lust att göra något snabbt av urpand. En panda är rolig UTAN att behöva vara snabb.
fiat panda strip
Men så small det till en dag helt nyligen. I spanien licensbyggde SEAT en version av just Ur-Pandan de kallade marbella, och de byggde en hög specialvarianter av den. Bland annat en pickup/cab-variant. Även Fiat byggde en rad koncept av ur-pandan där den blivit av med hela eller delar av taket och fått en ÄNNU mer bruksbetonad attityd.
För mig som önskar mig både en cab och en lastbilsversion av pandan innan jag dör skulle ju det vara helt perfekt!
Just nu insamlas information och smides planer. Om lite mindre än två veckor blir urpand vräkt från sitt hem i Falun.
Saknar denna krabat något sanslöst. Saknar den idiotiskt lågt utväxlade lådan som varvade ur den lilla motorns 999 kubik på femte växeln vid 130 km/h. Saknar ljudnivån. Saknar citykamouflagen i rosa och rött. Saknar tillomed våra 100-milaturer till göteborg på helgerna. Jag VET att jag inte saknade det då. Men nu gör jag det.
Det är dags att flytta Urpand. För att flytta även en så liten bil som en Fiat Panda är det bra om den startar och så. Alltså bra om det finns fungerande motor. Ni vet. Det har säkert urpand, om bara batteriet orkade dra runt startmotorn. Det orkar inte batteriet. Men det orkar lysa upp alla lampor på instrumentpanelen väldigt fint, och även fjonga upp bränslemätaren på ett alert vis. Det ser jag som bra tecken.
Jag har säkert vid ett tiotal tillfällen satt mig i bilen, vippat igång tändningen (någon har fulkopplat bort tändningslåset och ersatt med en väldigt fysisk och direkt vippströmbrytare) för att se bränslemätaren fjonga. Undrar hur många liter som gömmer sig där? 15 liter? 20? EN HEL FÖRMÖGENHET
Nåja. I helgen skulle jag ladda batteriet, men hittade inte spaken till motorhuven. letade rätt länge. Hittade den inte och gav upp efter några tafatta uppbrytningsförsök och ett skärsår.
Dagens Pandatips: En 2-cylindrig och härligt rustik Panda 750 i extra miljövänlig metanversion! Har aldrig hört att det funnits på riktigt så hoppas lite på att det är bonnbyggt.
Åk och hämta! Du får en semester OCH ett äventyr på köpet! (Var tankar en ens metan?) Länk till subito.it
Fiat Panda ftw! 